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赵仁志：上汽车享在2014年成立之后就自立门户了，我们卖所有品牌的车，包括上汽的和非上汽。上汽车享是在做真正的电商，希望真正能够帮助主机厂把车卖出去。现在大家都说市场不好，所以，有更多的渠道销售是主机厂的核心诉求之一。从流量来讲，上汽车享虽然和BAT比没法比，但是比单独主机厂品牌的官网流量要大非常多。需要说明的是，来我们车享平台的人都是真正来购车的粉丝，所以转化率相对其他平台都高很多。所以希望未来有更多品牌和我们进行战略合作。

随着中央经济工作会议的召开，以及6项个税专项附加扣除将于下周正式实施，减税成为近期社会最受关注的话题。减税与降费应该同时进行，共同发力，以期释放出更多的经济增量。对于减税降费，应该关注以下几个问题：首先，减税降费在实际执行中面临税收征管力度加大的背景。今年前三季度税收收入增长与经济基本面给大家的直觉不太一样，这是第一次出现的情况。以往的经验是，经济形势下行，税收收入下降。这个现象的主要原因是税收征管的力度在加大，尤其是金税工程和营改增等税改革措施的实施，并且税务部门在纳税评估系统等方面技术上的进步也会产生影响。当然，还有一些减税措施的效果现在还未显现，但是在未来可能会起到很大的作用。比如2016年5月1日施行的新增不动产进项税抵扣，在经济较为低迷时不动产投资较小，但这块对应的税额非常大，未来可能发挥重要作用。因此，部分减税措施的效果可能需要时间评价。

车辆交付一再拖延媒体报道，今年5月31日，蔚来向首批用户交付了10台车。“首批用户”指的是蔚来的员工，包括蔚来联合创始人秦力洪，蔚来产品经理李天舒等。不难看出，“量产车”并非真的从流水线上批量生产出来，因为总共只有10台。此前，量产交付的时间已经三度拖延。2018年2月，蔚来首次公布量产计划，称4月下旬完成首批交付。北京车展上，官方称调整到了5月下旬。5月18日，在一次车主试驾活动上，蔚来又给出了全新的量产时间表：6月内交付550辆车，8月起完成产能爬坡，9月底完成首批1万辆创始版ES8的交付。

或许有人会问，为什么我们要自己开发一条公链，而不是使用行业内已有的资源与技术？实际上这个问题的答案同样可以回答为什么在2013年我们选择创办火币，而不是选择Mt.Gox来交易；为什么在2008年底中本聪选择设计一种全新的点对点的电子现金系统，而不是选择迁就于金融危机中的传统金融机制？

到2001年，阿里巴巴B2B的企业注册用户超过100万，2002年推出“关键词”服务，公司首次实现正现金流流入，“会员费+增值服务”的B2B商业模式逐步清晰。在随后的岁月里，阿里巴巴快速发展，已经组建了庞大的商业生态圈，业务可以大致分为核心商业、支付和金融、云计算、物流、大文娱等五大板块。其中，核心商业板块是阿里巴巴最大业绩贡献者，占总营业收入约8成；云计算表现较为抢眼，阿里云已经成为全球第三大、国内第一大的IaaS服务提供商，年均增速达到100%；大文娱板块的地位正在提升，最近一次阿里的组织升级更是明确大文娱一号位。

张朝阳每天的直播课程很固定：复习前一天的内容、学习当天的国际新闻、背单词，在直播间里，网友也更习惯称呼张朝阳为“张老师”、“张博士”。这不禁让我想到了阿里巴巴的马老师，巧合的是，马云和张朝阳还是同龄人，二人都生于1964年，马云年长张朝阳一个多月。